模块化未来 HARTING（浩亭）模组连接器
上世纪，福特汽车之所以能够让汽车迅速普及，主要归功于通过流水线生产方式实现了复杂的汽车生产的“平台化、模块化、可扩展化”。当前，在技术、市场导向下，标准化生产、去冗余设计、提质增效已经成为风电行业实打实的内在需求。
2021年全国风电新增装机15911万台，涵盖海陆3-10MW功率、17家整机制造商的上百种机型。而且随着机组容量的大型化，塔筒越来越高、叶片越来越长，带来新的运输问题。
很显然，多品种、多配件的生产方式并不利于降低成本，但持续的降低成本又是行业发展的内在要求。此时，模块化技术为风电行业高质量发展带来了新的想象空间。
2023年1月，维斯塔斯15MW海上风机发电，该机组是当前业内搭载模块化设计的最大机组。据维斯塔斯表示，模块化机舱组件充分利用了工业标准，其尺寸设计符合用于公路、铁路和海洋运输等物流标准。未来批量化生产后，将大大缩短开发周期，降低运输、安装等成本。
有意思的是，工业连接器技术的发展也呈现出产品体积小型化、低成本化、各类信号传输集成化、高速化、模块组合化等等特点。
浩亭模块化连接器产品Han-Modular®多米诺模块系列也正是应此需求而生，其满足工业对于节约安装空间和降低重量的要求，采用该系列产品的用户可以节省高达50%的安装空间。正如上文所提到的，该系列产品已经大量应用于国内海上风电的各个电气系统中，为海上风电的持续稳定生产和平价发展提供助力。
“我们认为，‘可插拔连接’是实现以风、光、氢和储能为代表的能源转型的平台化、模块化、可扩展化的重要保证之一。而浩亭在高铁、风电、电动汽车等数十年的应用经验已经表明，通过工艺和技术，可插拔的连接也可以和‘硬连接’一样可靠。”金光海说。
能有这样的信心，也取决于浩亭在产品策略和市场策略上的专注。
自上个世纪40年代以来，浩亭始终坚持两个专注：产品策略上专注于“插拔式连接器”；市场策略上专注于轨道交通、机械及自动化和机器人、能源和基础设施等高可靠性应用。而这份专注的前提是公司由浩亭家族100%控股，保证了中长期策略的延续性；同时，也是对注重长期合作的优质客户的一份厚重而朴实的承诺：即使再过几十年后，提供高可靠性插拔式连接器的浩亭仍然还在。
2022年，疫情、通胀以及能源危机形势下，浩亭销售额逆势增长，首次超过了10亿欧元。其中，亚太地区以25%的增长达到了2.69亿欧元，是增长最强劲的市场。这其中固然有工业连接器产业的内驱动，另一方面也得益于产业转型、数字化以及绿色发展的全球共识助力。
据了解，2022、2023年度浩亭技术集团还计划投资约8000万欧元，用于为交通、机械、能源基础设施和可再生能源开发新的连接解决方案，进一步助力全球能源转型和气候目标加速实现
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